Kapitel 15		2003-01-06
Chapter 15

"With a little help from my friends", som The Beatles sjöng!
Det har varit lite lugnt vad gäller K11 renoveringen ett tag då det har varit svårt att få fram delar men tack vare god hjälp av mina vänner i klubben så har det gått att få tag på det mesta. Det som nu saknas är ett blinkershus, styrlås, höger sidokåpa med emblem och signalhorn, annars är den klar och startad och allt fungerar perfekt. Övre delen av kedjeskyddet har jag fått tag på i USA via E-bay som Peter Nordkvist hittade åt mej, det är på väg hit nu.
Under tiden som jag väntat på delar så har jag renoverat en Crescent Transport av ca 1967 års modell till Michaela. Då hon är hockey målvakt så är det svårt att få med träningsväskan på en Suzuki TS50. Men att det skulle vara så svårt att renovera en Svensk moppe trodde jag inte, det finns knappt inga delar att få tag på utan man får göra dom flesta delar själv om det fattas samt göra andra lösningar med hjullager och liknande. Flakisen var i alla fall i ett makabert dåligt skick från början, precis allt var trasigt, sönderkört och avkapat för att till slut vara helt handmålad med röd Servalack. Det tog en månads fritid att renovera den men den är nog bättre än ny nu med helzinkad framvagn och liknande.
Nästa avsnitt av K11 blir provkörningen då det är 20 grader kallt och snö just nu..

"With a little help from my friends", as The Beatles were singing!
It has been a low activity with the K11 rebuilding as it has been very hard to get the parts that was missing but with help from my friends in the club I have got most of it. Missing now are one turn signal housing, steering lock, right side cover with emblem, horn. The bike is now started and it all works perfectly. The upper part of the chain cover Peter Nordkvist found on E-bay in USA and it is on its way to Sweden right now.

The time waiting for parts I have used to rebuild an Crescent Transport of ca 1967 year model, it is an Swedish three wheeled 50cc moped made for transports. As our daughter Michaela is ice-hockey player, keeper, it is not possible to take the training luggage on the Suzuki TS50 she has. But I could never dreamed of how hard it should be to restore an Swedish moped, nearly no parts possible to get, most had to be done myself with new solutions for wheel bearings and other things. The moped was in a miserable condition to start with, all parts were broken, destroyed and cut. As a nice finish of it all the bike was hand painted in red color, everywhere! It took one month of spare time to restore it and I think its better now than new with zinced front steering and suspension.
Next chapter of the K11 will be the test ride as it now is 20 Celsius degrees cold here with snow..


Flakmoppen/The Crescent transport moped:
Som ny!
As new!


Framskärm/Front fender:

En ny framskärm ordnade Peter Nordkvist åt mej via Clay, själv lyckades jag inte få några delar från honom trots många samtal.. (Haha.. Reds.anmärkning :)
Skärmen är egentligen till en Engelsk -70 då den har två hål för nummerskylt samt är kromad. Jag tänkte först lacka den i silver som den ska vara men hade inte hjärta att lacka en ny kromad skärm, det får bli avsteget från orginal.
A new front fender was brought by Peter Norkvist from Clay. I could not get any parts from him even though I phoned him a lot of times.
The fender is to a -70 made for the British market as it has two holes for the license plate and is chromed. First I had plans for spraying it in silver witch is correct on the -67 but my heart sad no when I saw the new chromed fender, that will be the step away from orginal.

Choke reglage/Choke handle:
Jag fick tag på ett fint begagnat choke-handtag av Björn Ek.
I got a used good choke handle from Björn Ek.

Kopplingsgrepp/Clutch handle:
Ett nytt kopplingsgrepp ordnade Peter åt mej.
A new clutch handle was brought to me by Peter.

Förgasarkåpa/Carburator cover:
Den högra förgasarkåpan ordnade Björn.
The right carburetor cover was brought by Björn.

Batterihylla/Battery support:
En fin begagnad batterihylla hade Björn och efter lite jobb vart den som ny.
A used good battery support I got from Björn that became like new after a some work.

Fotpinnar/Footrests:
Fotpinnarna gjorde jag själv efter orginal, lånade av Lennart Wiborg.
The footrests are made by myself after originals lent from Lennart Wiborg.

Tändlås/Ingition switch:
Ett nytt tändlås till en senare modell av K11 ordnade Peter. Efter lite ombyggnad så passar den perfekt. Med hjälp av ett kopplingsshema från Björn så fick jag allt att fungera.
A new ignition switch for a later model of K11 was brought by Peter. After some work it fit perfectly.With a electrical schematic from Björn I got it all working.

Blårök/Blue smoke:
Nu går den för första gången på trettio år:
It runs now for the first time in thirty years!

Färdig V/ Ready LH:
Så ser den ut från vänster sida, det som fattas är kedjeskyddets övre del och blinkersen VF. Kedjeskyddet är på väg från USA och har jag tur så kanke jag kan få fram en blinkers från vårt DO i Finland Kalevi Ristola.
This is how it looks from the left side, only upper part of chain guard and front LH turnsignal are missing. The chain guard is on its way from USA and with a little luck maybe I can get a turn signal from our club chairman of Finland, Kalevi Ristola.

Färdig H/ Ready RH:
Sidokåpan fattas men den kanske Kalevi kan ordna.
The side cover is missing but maybe Kalevi can get one.

Färdig framifrån/ Ready front side:
En liten sötnos som väcker många minnen från ungdomen.
A little beauty thar reminds of many things from the teenage years.

Det har varit ett kul projekt att renovera men jag har upptäckt att det är mycket svårt med delar till den, i alla fall här i Sverige.
Det här projektet är ett typexempel på hur bra det är att var med i en klubb, speciellt Classic Suzuki Club Scandinavia. Jag hade nog fått mycket svårt att få tag på alla grejer om det inte hade varit sjyssta klubbkompisar som ställt upp.
Jag vill tacka Peter Nordkvist, Björn Ek, Lennart Wiborg, Kalevi Ristola för all hjälp med delar och tekniska råd jag fått!

This has been a fun project to restore but I have found out that it is very hard to get parts for it, in any case here in Sweden.
This project is a typical example of the advantages of being a club member, especially of Classic Suzuki Club Scandinavia. It would have been very hard to get all the missing parts without the help from my club buddies !
I want to send great thanks to Peter Nordkvist, Björn Ek, Lennart Wiborg, Kalevi Ristola for all the help with finding parts and tecnical support.

Göran Kölborn