Kapitel 2		2002-04-02
Chapter 2

Det som antagligen gjorde att hojen inte vart totalt sönderkörd och skrotad var att växellådan rasade, två drev gick sönder.
Då Berra hade tänkt att nån gång få fart på den igen så här på senare dar så hade han köpt en reservmotor på nån marknad så det fanns delar med. Det visade sig dock när jag rev isär motorn att barnen hade försökt laga den själv för många år sedan då det inte fanns några trasiga drev i motorn utan nya fast fel ihopsatta. Det tog några ihopsättningar innan jag fick lådan att fungera.. Dom gamla trasiga dreven fick jag med också. Det har också visat sig att reservmotorn jag fick med har en gjutjärnscylinder och ser lite annorlunda ut i blocket så den är till en 1965-66 K11. Är det någon som har bruk för den så är jag öppen för förslag!
Lager och allt var bra förutom kolvbultslagret som var rostigt. Efter honing och nygjorda packningar ( se T250 renovering) så sattes den ihop och putsades upp så nu är den klar. Det ända som saknas på motorn är ena sidan av förgasarkåpan. Choke delen som fattades hittade jag hos Mikuni specialisten i Stockholm,

What propably saved the bike from total destruction and the junkyard was that the gearbox went broken, two gears lost teeth.
As Berra had plans to get it work again at some later time he had bought an spare engine at a market so there was parts for repair.
When I disassembled the engine it showed that the kids had tried to repair it themselves many years ago as there were no broken gears in it, it was new gears but mounted in the wrong way. It took some assembly work until I got it to work. I had the old broken gears also so I could see what had been wrong. It has even showed up that the spare engine has an cast iron cylinder and looks a little different at the block, so that engine is for a 1965-66 K11. If there is anyone that needs it I am open for business!
Bearings and all were good except the piston pin bearing was rusted. After honing the cylinder and making new gaskets
(see T250 rebuilding) I assembled it and buffed it shining, it's now ready. The only thing missing on the engine now is one half of the carburator cover. The cold start parts that were missing I found at The Mikuni specialist in Stockholm.